機場圍界從早期機場飛行區(qū)圍界安防體系可以歸納為三個方面，即采用“物理圍界阻隔（如單/雙層金屬圍欄或磚墻并附加圈刺滾籠等）、遠程閉路監(jiān)控（無預(yù)警和報警功能，僅靠人工遠程判讀）、人員出警防護的傳統(tǒng)模式。這其中機場物理圍界阻隔網(wǎng)是我們所負(fù)責(zé)的部分，所以對于這部分的工程造價我們還是很了解的，首先我們從機場物理圍界墻的材料構(gòu)造來分析。

    機場圍界將公共活動區(qū)與機場飛機器活動區(qū)物理隔離，對保障飛機器免受非法干擾，確保運行安全起著非常重要的作用。由于機場周界控制長度從近十公里到幾十公里，并受氣候、天氣、地理環(huán)境等影響非常明顯，這些對圍界安防設(shè)施的安全防范作用的有效發(fā)揮都提出了較大的挑戰(zhàn)。

機場金屬網(wǎng)（墻）技術(shù)要求

A.1 鋼筋網(wǎng)圍欄

鋼筋網(wǎng)圍欄應(yīng)符合以下要求：

a） 鋼筋直徑為5 mm；

b） 相鄰橫筋中心距不大于100 mm，左右中心距不大于50 mm；

c） 兩支撐柱中心距不大于3 m，支撐柱牢固；

d） 邊框采用小邊不小于5 mm的角鋼，且與支撐柱連接牢固；上下邊框之間有加強肋或采取其他加強措施；

e） 下部地面砌磚石或水泥混凝土地梁，地梁與支撐柱聯(lián)接牢固，其截面尺寸不小于240 mm×300 mm；

f） 豎筋下端距地梁或地面距離不大于30 mm，圍欄上部建有防攀越結(jié)構(gòu)；

g） 具備Ⅱ類儀表著陸系統(tǒng)的機場圍欄，距地面1 m高處設(shè)密集型柵網(wǎng)；

h） 在水中或跨排水溝修建的圍欄段采取防鉆保護措施；

i） 金屬部分進行除銹、防腐處理，防腐年限不少于8年。

A.2 磚墻圍欄

磚墻圍欄應(yīng)符合以下要求：

a） 為實體結(jié)構(gòu)，并設(shè)有墻基或地梁，其厚度不小于240 mm，并用墻壁垛加固。兩相鄰墻垛的間距不大于3 m；

b） 水泥封頂，其上鑲嵌碎玻璃或刺絲滾籠，或采用向外彎折30°角的刺絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)。刺絲網(wǎng)支撐柱與墻體聯(lián)接牢固。刺絲網(wǎng)相鄰兩支撐柱中心距與墻垛中心距相同，刺絲垂直中心距不大于100 mm；

c） 留有排水口的部位用防鉆鋼柵（網(wǎng)）保護；

d） 牢固，其基礎(chǔ)與結(jié)構(gòu)匹配。

A.3 鋼板網(wǎng)圍欄

鋼板網(wǎng)圍欄符合以下要求：

a） 厚度不小于4 mm；

b） 網(wǎng)眼為豎菱形，菱形長對角線不大于100 mm；

c） 兩支撐柱中心距不大于3 m，支撐柱牢固；

d） 下部地面砌磚石或水泥混凝土地梁，地梁與支撐柱聯(lián)接牢固，其截面尺寸不小于240 mm×300 mm；

e） 邊框采用截面積不小于20 mm×30 mm，厚度不小于2 mm的矩形管，且與支撐柱聯(lián)接牢固；上下邊框之間有加強肋或其他加強措施；

f） 邊框下端距地梁或地面距離不大于30 mm，圍欄上部有防攀越結(jié)構(gòu)；

g） 在水中或跨排水溝修建的圍欄段采取防鉆保護措施；

h） 金屬部分進行除銹、防腐處理，防腐年限不少于8年。

A.4 鋼筋混凝土板塊（條）圍欄

鋼筋混凝土板塊（條）圍欄應(yīng)符合以下要求：

a） 相鄰兩鋼筋混凝土垛的中心距不大于3 m，板塊厚度不小于50 mm；

b） 鋼筋混凝土板條的橫截面尺寸不小于100 mm×50 mm，兩板塊中心距不大于100 mm，板條與上下框應(yīng)聯(lián)接牢固；

c） 其他要求見A.2 b） ~ A.2 d）。


A.5 鋼圍欄

鋼圍欄應(yīng)符合以下要求：

a） 兩支撐柱中心距不大于3 m，支撐柱牢固；

b） 豎筋直徑不小于16 mm；

c） 邊框采用厚度不小于5 mm的角鋼，且與支撐柱聯(lián)接牢固。上下邊框之間有加強肋或其他加強措施；

d） 下部地面砌磚石或水泥混凝土地梁，地梁與支撐柱聯(lián)接牢固，其截面尺寸不小于240 mm×300 mm；

e） 下部邊框距豎筋下端不大于150 mm，豎筋下端距地梁或地面距離不大于30 mm，圍欄上部有防攀越結(jié)構(gòu)；

f） 兩豎筋中心距不大于100 mm。具備Ⅱ類儀表著陸系統(tǒng)的機場圍欄，距地面1 m高處設(shè)密集型柵網(wǎng)；

g） 在水中或跨排水溝修建的圍欄段采取防鉆保護措施；

h） 金屬部分進行除銹、防腐處理，防腐年限不少于8年。

A.6 其他圍欄

其他形式的圍欄應(yīng)不低于上述圍欄（墻）的安全防范隔離強度